世界首條高寒地區高鐵10歲了，這是第一條穿越高寒地區的高速鐵路。10年來應對了多場考驗，那麼，你知道世界首條高寒地區高鐵哪些知識呢？下面本站小編就帶來介紹。
世界上第一條穿越高寒地區的高速鐵路——哈大高鐵，12月1日滿10週歲了。這條縱貫東北三省的高速鐵路，10年來成功應對近600場風雪考驗，累計開行動車組列車73.9萬列，安全運送旅客6.7億人次，運營里程67117萬公里，有效帶動了東北地區經濟社會發展。
世界首條高寒地區高鐵是哈大高鐵。
哈大高速鐵路於2007年8月23日動工建設;於2010年12月28日全線完成鋪軌;於2012年12月1日竣工運營;沈哈段於2013年納入中國八縱八橫高鐵線路京哈高速鐵路。
哈大高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，線路全長921公里，設計時速350公里，全線設23座車站，開通運營後，在哈爾濱、長春、瀋陽形成1小時至2小時交通圈，成爲我國客流量最大、運行里程最長的高寒高鐵。
在東北極寒地區，冬夏溫差超過70攝氏度，爲此，我國高鐵製造陸續克服季節性凍土施工、接觸網融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術難題，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司也建立了集基礎設施、移動設備、綜合檢測、防災減災、應急救援爲一體的高鐵安全保障體系。
哈大高鐵縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省，沿線地處高寒地帶，冬季雨雪冰凍天氣頻發。經過探索和實踐，鐵路部門形成了一套應對嚴寒和冰雪天氣的安全運營組織體系，建立了氣象災害預警預報系統，完善了冰雪預警處置措施，實行道岔除雪除冰分級管理，按照雪量等級採取道岔加熱融雪、間隔行車、人工除雪等方式，保證高速鐵路的安全暢通。
哈大高鐵開通運營10年來，全線共降雪588場，平均雪深67毫米，依靠嚴密組織、科學調度和有力指揮，保證了一列列高鐵列車安全穿越冰雪，最大限度滿足旅客出行需求。
作爲世界首條高寒高鐵，哈大高鐵沿線冬夏最大溫差近70℃。
鐵路部門經過多年自主探索創新，全面掌握了高寒高鐵的運營和維護技術，攻克了高寒地區鐵路的路基“凍脹”控制問題，實行“冬夏一張運行圖”。
此外，鐵路部門還在長春西站使用了世界最大號碼的高速無砟道岔，突破了制約高鐵列車進出站速度的技術瓶頸。
10年來，哈大高鐵已形成了集基礎設施、移動設備、綜合檢測、防災減災、應急救援爲一體的安全管理體系，建立了系統配套的高寒高鐵安全保障體系，填補了一項項世界高寒高鐵技術空白，確保了哈大高鐵的安全有序運營。
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