坐公交車的小夥伴，會發現玻璃的邊緣都會有小黑點，一般有着特殊設計的東西都是有原因的，那麼，這個黑點有什麼作用呢？下面本站小編就帶來介紹。
螞蟻莊園7月10日答案解析：防止玻璃自爆
解析：
因爲玻璃車窗是固定在金屬窗框上的，玻璃的邊緣與金屬框緊密結合。夏日炎炎裏，經受過烈日灼曬的金屬框、玻璃都會產生不同程度的升溫。玻璃吸熱較少，金屬框吸熱較多。車窗玻璃中間區域溫度較低，而邊緣和金屬框接觸的部位溫度較高，形成了玻璃中的溫度梯度。
另外，由於熱脹冷縮，在升溫條件下，玻璃和金屬框都會發生不同程度的膨脹。玻璃的膨脹程度雖不如周圍的金屬框，但處於金屬框搭界區域的玻璃，一方面受熱膨脹，另一方面又會受到金屬框膨脹的牽拉作用。
這樣一來，玻璃就發生了變形，注意，這是局域變形。在變形的局域附近，玻璃從邊緣到內部，各部分之間產生了相互作用的內應力。即邊緣玻璃向內發力，中間玻璃向外發力。這種內應力的作用範圍越小，得到的應力效應就越強。當玻璃內部的相互作用力大到一定程度後，就會產生自爆。
爲了避免這種情況的發生，技術人員們給車窗邊緣貼上了這層黑點。(古早推拉窗，少有黑點)由於黑色吸熱，所以在經受暴曬時，黑色元素較多的部位溫度較高。車窗邊緣的這層黑點，大小不同，密度分佈不同。越靠近玻璃邊緣的黑點越大，溫度也越高;反之，越靠近玻璃中心的黑點越小，溫度越低。
有了這層過渡，玻璃窗內部的溫度梯度分佈區域變大，內應力的作用範圍變大，所產生的效果隨之減弱。
說到這，你也不必太過擔心。近些年中國鋼化玻璃的質量和產量同步上升。公交車窗受震動影響大，周圍環境也算惡劣。但坐了這麼多次公交，也只有寥寥幾個“幸運兒”遇上過車窗自爆。而且就算玻璃自爆，也不會像電影裏那樣碎成渣渣，頂多就會裂開。
另外，公交車窗的鋼化玻璃，緊貼乘客，且車輛行駛經常造成光照和溫度條件迅速變化，需要考慮自爆的危害。而家裝和大廈的玻璃一般不面對經常迅速變化的溫度環境，離人距離又較遠，所以一般無須擔心其自爆。
公交站出行安全知識：
等候公交車
在公交站臺等候車輛時，依次排隊，不要擁擠，特別是在人多的時候更不要爲了先上車而站在最前面的路沿邊。
當公交車進站時，後面等候的乘客如向前推擠，前排等候的乘客容易失去重心往前邁步，此時容易造成腳被車輪碾壓，後果不堪設想。
不要在未徵得駕駛員同意的情況下，隨意直接從後門上車，如果此時正值駕駛員準備關閉車門或發動起步，極易發生車門夾傷等事故。
公交車行駛中
一、坐着的乘客保持坐穩姿態，不要在車輛行駛過程中隨意更換座位，以免造成意外;站立的乘客不要站立在車門的禁站區域，車輛開關門時容易造成夾傷，還容易擋住駕駛員觀察後視鏡，影響駕駛安全。
二、車廂內站立應注意，車門旁邊的黑色柱子是禁止攀扶的，開關門容易將手夾傷。
三、車廂最後排中間如沒有設立座位，請不要坐在此處，如遇車輛緊急制動容易發生危險;如有設立座位，正確做法是雙手扶好兩邊扶手或是繫好安全帶。
四、老、弱、病、殘、孕婦儘量不要選擇座位前面沒有遮擋的座位，遇緊急制動容易造成摔傷。
五、車輛即將到站時，不要急着起身走向車門，等車輛停穩後再起身下車。
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