近日，餓了麼外賣平臺設置多等5分鐘功能在網上引起熱議了，有網友認爲，這是平臺將矛盾轉嫁給消費者和外賣員，那麼，外賣平臺設置多等5分鐘功能有用嗎？下面本站小編就來說說。
央視新聞微博發起外賣平臺設置多等5分鐘功能有用嗎調查，傍晚還有75%的網友投票給沒用，神奇的是，短時間內支持平臺設置“多等5分鐘功能”的人數快速增長，成了“大多數人”的選擇…
白巖鬆表示“這‘神祕的力量’難道姓‘水’嗎?還說道，我堅決反對加多等5分鐘去解決問題，因爲解決這個問題要靠的是平臺和監管，不能甩鍋消費者。另外從人性的角度來說，一旦說消費者很溫暖選擇了多等5分鐘，外賣小哥就有可能送不選這一項的客戶，最後出現越寬容越溫暖的人越吃虧的現象，這不合適。
其實餓了麼自己清楚，問題的困境不在於5分鐘的等待，而是資本驅動下不允許低效，不允許休息，不允許外賣員的剩餘勞動價值沒有被榨乾。
我們的善良可以很多，但不可以成爲資本的工具，外賣小哥跟我說“要超時了先點送達”我可以接受，但你不行!
網友看法：
我們多給5分鐘有什麼用，騎手這麼着急，不是平臺自己不給騎手留夠時間，還要扣錢導致的嗎?
理解的是平臺，不是顧客，顧客花了錢，沒準時吃到飯，他們錯在哪裏?最後罰錢，也不是給顧客。那顧客的利益找誰訴求?
消費者能理解外賣小哥，但這個鍋不能甩給消費者，這個只能是外賣平臺通過自身的優化來改進。
平臺應該優化算法，不能甩鍋給消費者，無論餓了麼的5分鐘還是美團的8分鐘，希望都從根本去解決問題。
消費者這次同意多等5分鐘，平臺就會給他配送時間縮短五分鐘，可以送更多單，問題根源始終不是消費者，畢竟大多數消費者都是向善的，但是利潤不會。
超時要分情況看：
風雨天，颱風天，馬路結冰之類，這種應該AI判研，提高配送費，並放寬送餐時間標準(同時給消費者醒目提示，如果消費者不滿意，可以選擇放棄訂餐)。
城市高溫天氣也是類似情況，你吹着空調，外賣員在地表50多度的柏油馬路上幫你取餐，這種情況可以適當提價。
還有一種情況是商家備貨超時，一般是店家直接和顧客協商。
還有一種情況就是騎手爲了多賺跑腿費，同時接好幾單，一趟送去，那最後送的那家肯定是要超時的。這種情況屬於騎手自己計算時間出現錯誤，風險自行承擔。
但如果跟顧客好好商量，說話委婉客氣一些，絕大多數顧客(當然不排除少數例外)也都會理解的，感覺“等五分鐘”功能應該給這種情況準備，顧客同意超時，平臺減收這次的運費(成本由騎手自負)，或者給運費抵用紅包。
總之按不同情況區別對待，天氣原因，大家各讓一步;騎手原因，騎手承擔損失，這樣就挺公平的。
對了，還有一種情況是新騎手在陌生的城市裏不認路，不熟悉小區樓號房號，找路耽誤時間。感覺平臺可以在一定時間(比如一個月內)給新騎手一定次數的試錯機會，一個小區頭一兩次耽誤，不處罰騎手，給消費者減免運費。這就需要企業體現出自己的擔當了。
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