近日，上班通勤四小時成爲熱搜，根據相關數據顯示，在我國有超過1400萬人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤，影響人們的幸福感。那麼如何看待極端通勤？下面本站小編帶來介紹。
一般的話，上班通勤可以接受2個小時以內，超過了就覺得時間太長了，如果你家離公司5公里不到，那你就屬於“幸福通勤”人羣。如果你的單程通勤時間大於1小時，那你就屬於“極端通勤”人羣。四小時，大概屬於“地獄級難度”的通勤。
《2022年中國主要城市通勤監測報告》顯示，去年，全國承受60分鐘以上極端通勤的人口超1400萬，其中青年羣體有近600萬，佔比超過40%。報告顯示，2021年北上廣深平均通勤距離9.4公里，其中北京平均通勤距離11.3公里，同比增加0.2公里，是全國通勤距離最長的城市。
美國芝加哥大學行爲學教授尼古拉斯·艾普利曾提出一個觀點，“心情苦悶是通勤過程中最大的成本。”國際上也有研究表明，通勤的遠近與人的心理健康息息相關。相比非通勤人員，通勤人員通常生活滿意度較低，更不容易感覺到日常活動的意義，幸福指數更低而焦慮感更高。
極端通勤，其實是“職”與“住”的空間分離所致。一座城市的商業區商務區以及更多的就業崗位，往往在市區核心地段，這裏也是寸土寸金之地，更多人選擇住在郊區或副中心。我們可以從中拆解出兩個基本問題：人們能否在工作單位附近，找到滿意的住處?或者，能否在居住區域附近，找到合適的工作崗位?
要實現區域職住平衡，不僅在於產業空間與居住空間的耦合，還需要更多功能導入。因爲，人們需要的不僅僅是更多就業機會，還有教育醫療等各類公共服務資源。
此外，還應打造多元立體的綜合交通體系。根據國內外研究，5公里內通勤是“幸福通勤”的最大閾值，45分鐘是超大和特大城市中心城“理想通勤”時間分界線。其實，對很多人來說，通勤體驗不僅在於空間距離更短，也在於公共交通是否便利可達。
從社會層面來說，“極端通勤”的解決，需要改善交通基礎設施、公共交通增加更多人性化服務，而在此之前，大家不妨以更多的小細節，溫暖那些奔波在路上，爲生活努力、爲城市發展而拼搏的人。如企業可以給予每天通勤時間較長的員工更多關懷：可以根據通勤時長，設定彈性工作制。
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