受到疫情和油價的影響，五大航司前三季鉅虧785億，疊加油價攀升 ，匯率波動等因素 ，航司面臨着較大的經營難度。那麼五大航司前三季鉅虧785億是什麼原因？爲什麼航空公司虧損了還仍然營業？下面本站小編帶來介紹。
10月30日，中國東航公告，第三季度淨虧損93.8億元，前三季度淨虧損281.16億元。至此，五大航司三季報全部披露完成。
三季報顯示，中國國航前三季度累計虧損達281.03億元;南方航空前三季度累計虧損175.87億元;吉祥航空前三季度累計虧損29.73億元;春秋航空前三季度累計虧損17.37億元。計算髮現，五大航司前三季度累計虧損785.15億元。
中新經緯還注意到，五大航司在三季報中，曾多次提到“疫情”“油價”“匯率”三個因素。不過，近日多家航司宣佈將陸續恢復及增加多條國際航線。民航專家林智傑也對中新經緯表示，國際航班恢復後，航司可以利用目前閒置的飛機運力，提高國際航線的收入，以減輕航空公司的虧損壓力。
因爲在短期內無法轉賣公司的飛機和其他一些固定資產，它們的成本已經沉沒了，只要飛行的總收益大於燃料的成本和機務人員的工資，就應該繼續營運。
對於業績的下降，中國東航指出，主要是由於受新冠肺炎疫情影響，客運市場需求下降，總體運力減少，同時航油價格居於高位，航油成本較去年同期大幅增長，人民幣貶值帶來匯兌損失等因素。
南方航空也表示，年初至報告期末與去年同期相比，受疫情、高油價、人民幣貶值等多 重不利因素影響，本期虧損增加；中國國航也稱，主要受國內疫情多點散發、航油價格攀升、匯率波動等因素的綜合影響。
中國共有52家航空公司 ，包括客運、貨運與混營。
這些公司分屬多個利益集團 ，除國有的“南航”“東航”“國航”三大航之外 ，海航、川航、深航、廈航、山航、上航、藏航、郵政也基本上由國有資產控股。航空公司是指以各種航空飛行器爲運輸工具 ，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。
航空公司是以各種航空飛行器爲運輸工具爲乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的 ，也可以是租來的 ，他們可以獨立提供服務 ，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。
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