固態電池將會成爲未來新能源電動車的主要主力，它所帶來的優勢是非常明顯的，能夠提升電池熱量，安全性也更高，固態電池有什麼優勢和缺點？下面本站小編就來說說。
固態指的是固態電解質，固態電池實際上是固態電解質鋰離子電池。固態電解質密度更高，結構更堅固，可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，進而提升電池容量。
使用固態電解質，帶來一個很大的好處，它既可以當電解質用，也可以當隔膜用，這樣電池結構變得更簡單了，生產也能夠簡化。同樣的空間中可以放下更多用來儲存能量的陽極和陰極材料，意味着能夠存儲更多的能量。
固態電解質能夠在更寬的電壓範圍下工作，同樣有利於增加能量存儲密度。
與液態電池相比，固態電池最突出的優點是安全性。固態電解質不可燃;能夠在更高的溫度範圍工作，如-50℃~200℃;固態電解質沒有腐蝕性，不會發生漏液現象;固態電解質也不會揮發。
固態電池的電極材料可以沿用現在液態電池的材料體系，比如使用三元鋰或者磷酸鐵鋰作爲陰極材料，使用石墨和硅作爲陽極材料，甚至可以使用金屬鋰作爲陽極，大幅提高電池的能量密度。
固態電池發熱量低，不需要特殊的冷卻系統，液態電池通常需要水冷，固態電池只需要風冷就可以了。
因爲安全性更高，固態電池還可以做得更緊湊，甚至比現在液態電池的CTP結構或者刀片結構更進一步，做成只有一兩個或者幾個單體電池的電池包。
液態電池目前已經接近能量存儲密度極限，而固態電池的理論能量存儲密度極限是液態鋰離子電池的2~10倍。
總之，固態電池的理論能量密度比液態電池高得多;固態電池的結構更簡單生產成本更低;固態電池可以使用更便宜的材料，能夠進一步降低生產成本;固態電池的理論壽命更長，甚至有可能使用30年不壞;固態能夠在更高的溫度範圍工作，因此電動汽車冬季續航不會打折扣。
固態電池的缺點也很明顯，採用固體固體電解質和電極後，導電率降低，其次是固態電解質與電極之間的接觸問題，電解質和正負極材料的集成、生產技術和工藝等對於固態電池都是當下面臨的挑戰。
就目前固態電池所面臨的的技術問題，固態電池產業的大規模量產預估在2025年之後。
而且固態電池現在的技術難度很高，所以生產效率很低，導致成本高居不下，大概是三元鋰電池的幾十倍，導致無法大規模應用，也算是固態電池的一大缺點，因爲電動汽車不是頂級超跑，是要成爲未來主流的一種車型。
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