十二月十八日下午3時36分，湖北省鄂州市王邊村內大廣高速花湖互通D匝道發生側翻事故。事故發生時，4輛汽車墜毀，其中3輛是貨車，到目前爲止共造成4人死亡，8人受傷。專家談高速橋側翻稱設計存在安全風險，4種情況下貨車最容易側翻要及時防範。
涉事橋樑單柱墩結構設計具有很大的安全風險。
近幾年來，由於超限引起的橋樑倒塌事件屢見不鮮，其中獨柱結構設計屢見不鮮。
湖北鄂東長江公路大橋是一座跨長江的特大型橋樑，連接黃石市和黃岡市。據湖北楚天聯發路橋養護有限公司官網公佈，因鄂東長江大橋於2010年9月28日通車，爲提高獨柱墩橋的穩定性，降低橋樑傾覆對橋樑造成的危害，延長工期，延長工期。管養單位決定對橋樑的一些獨柱墩進行加固。
根據目前所報道的情況，在事故發生時，橋面爲獨柱墩橋樑，橋樑抗傾覆穩定係數可能不滿足現行規範要求，而且本身存在較大的安全風險。
4種情況下貨車最容易側翻要及時防範
1、超載
車輛在重負荷或高負荷狀態下，全車重心偏置於貨倉上部，一旦發生緊急情況，車輛極易側翻。
對此，首先就是不要超負荷，廠家在設計貨車或掛車時會考慮載貨平衡問題，過多的裝載量會使這些設計的效果大打折扣，甚至完全失效，發生側翻的風險也會增大。
此外，開車時要始終清楚自己的裝載情況。如被迫重負荷或高負荷駕駛則要謹慎。
2、急彎路段行駛
車輛的體積和重量較大，在高速行駛中由於慣性易側翻而轉向。車內貨物在行駛到急彎時，由於慣性太大，車內的重心偏離輪子，欄板也就隨之側翻。
事實上對於避免快速轉彎這個問題大家都會爛熟於心，時刻警惕。但是饅頭特別要提醒的是，與急轉彎相伴而行的往往是山路。斜坡和道路的落差很可能造成一次翻車的災難性事故。
3、雨雪天氣行駛
雨雪天氣下，車輛在行駛過程中容易發生打滑現象。事實上側滑並不是問題，側滑後車輛很可能會失控纔是大問題。而滑向何方，撞到哪裏只能聽天由命。假如此時你的心一驚，朝一個方向猛擊，下一秒可能會發生側翻。
預防滑行最好的方法是使用防滑輪胎，尤其是在多雨地區經常行駛的車輛。如冰雪露面，有條件可增加防滑鏈。
另外，儘量不要頻繁變道，在超車過程中切忌急加油門。如需變道超車時不要急打方向，超車後還要慢慢回到原路。
4，避免突發事件
小轎車欺凌貨車緩慢而任性地變道，這是卡友們十分反感的事情。在車輛行駛過程中，遇到突發情況，如小車搶行時，應遵循“讓速不讓道”的原則。
要知道，你繞開看似會饒加塞小車一回打方向，如果發生側翻可能給旁邊無辜的小車送去“滅頂之災”。
每次聽到貨車司機安全駕駛，不管是媒體還是官方，不管是雨天雪天晴天，或是高速下路，都要有一句一定要安全駕駛，每次都要提醒司機安全駕駛，不管是在雨天還是晴天，高速下高速都要注意安全駕駛。
事故發生速度越慢的概率越小，但是在要求運輸時效的今天，慢慢開車實在是不可能的。同時，在不超速的前提下，養成良好的駕駛習慣，不疲勞駕駛，是確保行車安全的“法寶”。假如開車時有疲勞走神，隨心所欲，鬥氣別車等不良駕駛行爲，速度再慢也無法避免發生意外。
