特斯拉2022年史上最高年度利潤。一邊銷量乏力密集降價，一邊利潤創新高，哪怕是降價了它的利潤都是其他車企比不上的。爲什麼特斯拉一直降價卻還能狂賺？特斯拉還會降價嗎？下面本站小編帶來介紹。
儘管以年爲單位，特斯拉每年的毛利率仍呈上升趨勢。但細看特斯拉2022年每季度的毛利率，從第1季度最高的29.1%跌落至第四季度的23.8%。
相當於每賣出100元，就少賺5.3元。如果只看特斯拉賺錢核心的汽車業務，毛利率下滑幅度更大，從第1季度最高點的32.9%下滑至第4季度的25.9%，降了7個百分點。不過，特斯拉整體收入卻在上升。這與特斯拉在第4季度大幅降價有一定關係——每賣出一輛車能賺到的利潤更少了，但因爲降價帶來更高銷量，整體還是賺到了更多錢。
而比起其它車企，特斯拉一直以來都以高毛利率見長。
這個大家的意見也比較統一：會降，3月份可能就要來一次，Model 3 估計要到19.9萬。
特斯拉現在的3和Y都嚴重老化，比如座艙、內飾、空間等都變成了競爭劣勢，跟國產新勢力完全沒得比;即使改款，按照目前披露的信息看，除了乞丐版72度電池會引發熱度，其他都是毛毛雨。
然後爲啥是3月份降價呢?大家給的理由也很充分：比如現在儲備訂單情況不好，上次降價效果不明顯，後續乏力;比如3月份是季度末沖銷量，4月份就是上海車展得提前預熱;還有給下半年的改款讓路清庫存等。
然後價格上，這個之前直播就講過，根據毛利率分析，Model 3 到19.9萬是有可能的;但是再低就不可能了，馬斯克又不是開善堂的。
小紅書等平臺瘋傳15萬就有點哈人，無論如何都搞不定的。
但是這個也說明：大家對特斯拉的降價預期極其濃烈，這對於只有草履蟲本能反應的特斯拉中國區來說，可不是個好事。
大家就指望着你降價了，說明你除了降價已經沒有別的武器了。
然後還說到超充建設速度基本停滯的問題，我們判斷超充可能就這樣了，因爲無法提供針對性的品質服務，而且20萬左右買特斯拉的人根本不會去電價昂貴的超充站。
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