最近，馬斯克談特斯拉定價，她表示基本上只是根據需求定價，馬斯克這個人也很有意思，他的個人影響力巨大，打造出了一種爲人類追逐夢想、真性情的人設。那麼特斯拉爲什麼受歡迎？下面本站小編帶來介紹。
近日，CNBC《華爾街直播室》的新聞主播大衛·費伯和馬斯克進行了一次深度訪談，聊到了特斯拉的廣告計劃、特斯拉汽車定價、自動駕駛的價值、人工智能等多個話題。
提到有關於特斯拉定價問題，馬斯克稱：與許多傳統和其他競爭對手相反，我們有實時的信息需求，所以我們知道昨天有多少人訂購了一輛特斯拉。電腦會計算這些，實際上我們每天都會收到郵件，知道有多少人在哪些國家訂購了哪種汽車，所以我們知道昨天的訂單是什麼。你不想對這些事情反應過度，但有時你會因爲一些難以解釋的原因而出現小波動，如果一個星期，你可能不會產生波動。但如果這是長期的，比如說超過兩週，你可以看到由於某些原因，需求比以前少了或者更高了。
大衛·費伯問特斯拉是否會據此調整價格，或者在動態定價模式上，是否像航空公司一樣。馬斯克回答：是的，所以我們基本上只是根據需求定價，我們在第一季度也大幅下調了價格，但一月通常是買車的糟糕季，所以一月份的購車有季節性因素。
所以我們大幅降價，最近又漲價了。因此正如我對聽衆提到的，現實情況是所有的汽車公司都對價格進行了重大調整，因爲你有建議零售價。如果需求很高，經銷商在建議零售價的基礎上收取一定的溢價，如果需求較低，他們將調整生產節奏。所以你會半年內看到所有汽車的高峯和低谷之間有很大的不同，只是特斯拉如此直接、明顯和透明。這不是建議零售價，然後加價或折扣的問題。
原因就在於，特斯拉是全球新能源汽車裏面真正能做到產品和品牌同時兼具的牌子。
我們可以先從產品這一方向上看。是不是特斯拉在新能源汽車領域有什麼先進的、無可取代的技術，導致了他成爲了全球獨一無二的技術型車企呢?
前幾年確實可以這樣說，畢竟在新能源車剛起步的時代，特斯拉在續航里程、性能以及軟件交互上簡直就是降維打擊。
第二沒真正對手，或者是說對手太少。目前特斯拉是新能源汽車領域內的佼佼者，甚至說它是NO.1也成立。在新能源領域，二三十萬可以選擇的車子在品牌、性能、輔助駕駛、配套設施等方面幾乎沒有超越特斯拉的。
另外，特斯拉的成功還有一點值得被提到，那就是營銷。
有人就納悶了，不是說特斯拉的廣告費幾乎爲0嗎?爲什麼還要提營銷?
那是因爲特斯拉的營銷重點就沒放在汽車上，而是放在了整個企業和馬斯克的個人IP上，這一點和早期的蘋果比較像。
雖然特斯拉整個企業汽車營收佔比達到了83%，但它從不標榜自己是一個汽車公司，而是一個科技公司。
他們不會宣傳自己的車，而是大幅宣傳自己的清潔能源技術和諸如火箭推進技術這樣的高端科技。比如還未上市的特斯拉roadster就可裝火箭推進器，破百速度達到了驚人的1.1秒，碾壓一衆超級跑車。
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