在看一些賽車比賽時，我們經常驚歎於壓彎姿勢的帥氣，看着誇張又危險，但這個動作可不是爲了耍帥，那麼，賽車手壓彎爲什麼是安全的過彎方式？過彎有哪些傾斜姿勢？下面本站小編就帶來介紹。
所謂壓彎就是通過壓低車身的過彎方式，它看起來誇張又危險，但是爲什麼對賽車手來說壓彎是一種安全的過彎方式呢？
根據理論力學的知識我們知道，如果一個物體受到兩個方向相反但不共線的力，這時就會形成一對力偶，使物體轉動。重力和支持力會使車手發生逆時針方向的轉動，而摩擦力和向心力會使車手發生順時針方向的轉動。
所以爲了防止發生死亡翻轉，車手必須壓彎，那要壓到多彎呢？一般來說，速度越快、質量越重、彎道越大、產生的離心力也就越大，摩托車的傾斜角度也就越大。因此普通人以正常速度行駛在彎曲度不大的馬路上時，車身傾斜地不明顯。
而在摩托車比賽中，摩托車的質量、速度以及彎道都被加大，因此傾斜角度也就越大，看起來誇張又危險，但這卻是最安全的一種過彎方式。
車手一般會在膝蓋處佩戴護膝來保護膝蓋，雖然說起來較安全，但還是奉勸大家：道路千萬條，安全第一條，大家不要隨意模仿。
過彎時的傾斜姿勢有三種：內傾式、外傾式和人車同位傾斜。
內傾式過彎也叫做正壓，它與外傾式相反，指的是在過彎時，上半身肢體的傾斜角度要大於車輛。簡單來說就是身體要比車輛更接近彎道內側，故而稱爲內傾式;
外傾式過彎也叫做反壓，從姿勢上理解就是在過彎時，車輛向彎道內側傾倒，而上半身肢體則向反方向傾倒。從感受上來說，採用這種姿勢過彎時會產生一種車倒了，人還端坐在車上的錯覺。
而人車同位傾斜是一種最常用、最常見也是最基本的過彎姿勢。顧名思義，人車同體就是指在過彎時，車輛傾角與人體上半身傾角基本重合。
換言之，車怎麼傾倒人就怎麼傾倒，車倒多少人也倒多少。這種姿勢其實是所有人在學會騎摩托車後，本能的一種過彎姿勢。它的好處在於適用於所有車型、所有速度、所有彎道和所有人，簡單到不用刻意去學。
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