近日，投2億建的地鐵站成孤島引發熱議，這座地鐵位於浙江省寧波市，投資巨大，但卻沒有多少客流量，這是怎麼回事呢？地鐵站爲何會修在農田裏？下面本站小編就帶來介紹。
近日，浙江省寧波市投資約2億元建設的3號地鐵線一地鐵站乘客寥寥，利用率不高成“孤島”，引發社會關注。
根據消息報道，寧波市3號線一期高塘橋地鐵站孤零零地矗立在一大片剛收割完的油菜地裏，周邊約有農田60畝。其中A、B兩個出口由一條便道聯通遠處的寧姜公路，目前可以通行;C、D兩個出口被擋牆封閉，出口大門緊閉，周圍雜草叢生有半人高。
據瞭解，與高塘橋地鐵站直線距離僅100多米的和順家園小區，居住着2500多戶3700多人。“門口有地鐵站卻坐不了，居民很不滿意，反映三年多時間了。”和順社區幹部說。
寧波市軌道交通集團有限公司有關負責人表示，2015年7月高塘橋站選址獲批，2017年車站出入口施工，2019年6月建成通車，整個工程花費約2億元。
據《寧波市軌道交通3號線一期工程環境影響報告書》預測，3號線一期工程2018年開通後，日均客流量爲1.13萬人次/公里，2021年爲1.5萬人次/公里。但事實上，目前日均客流量爲6000人次/公里至7000人次/公里，僅爲規劃預測的一半左右。
爲什麼投資巨大的地鐵站乘客寥寥?
據相關負責人說，因爲高塘橋站建在基本農田裏，周邊規劃的商住項目沒建起來。連接和順小區的道路又涉及佔用基本農田問題，遲遲動不了工，導致站點日均客流量偏少。
高塘橋站至和順家園段，按照規劃有一條路，但由於站點所在位置及周邊區域爲永久基本農田，導致這條路一直修不起來。
相關負責人介紹：“大概是在2014年、2015年的時候選址，那個時候永久基本農田還沒有那麼嚴格，後來可能永久基本農田也越來越嚴格了，不是省級或者國家級的重點工程，是不允許佔用永久基本農田的。相當於土地調不出來了，這一片到目前爲止還是永久基本農田爲主的，所以說它這條路上不了，出入口就沒法用，出來就是農田。”
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